CÓMO EL TRABAJO EN LÍNEA HA AFECTADO A LA ARQUITECTURA

Redacción Repentina

A lo largo de las semanas que han transcurrido en esta contingencia, hemos visto un sinfín de artículos donde se analiza cómo el tiempo en casa ha servido para reflexionar y asimilar los cambios que se dieron en torno a muchos aspectos de la vida que conocíamos antes de la pandemia, como el diseño de hospitales, espacios públicos, medidas más exigentes de higiene y el uso de la tecnología como medio para continuar con nuestras labores a distancia.

Escuelas, oficinas públicas y empresas, se han visto obligadas a usar softwares de videollamadas y reuniones virtuales para seguir en contacto y que el trabajo no se vea afectado por el confinamiento. Aunque la computadora y el celular son herramientas que nos han facilitado dicha comunicación, ha sido inevitable que surjan dudas sobre si estos instrumentos realmente favorecen o impulsan nuestra productividad y si podrán en un futuro, sustituir al trabajo presencial.  Muchas opiniones afirman que, en efecto, existen reuniones o actividades en las cuales no es fundamental la presencia de la persona para que sean realizadas con éxito y además el trabajo a distancia implicaría un beneficio al medio ambiente en tanto que muchas personas no tendrían que transportarse a las oficinas.

El campo de la arquitectura no se queda fuera de esta nueva forma de trabajar que se vuelve cada vez más popular y necesaria en muchos casos. Desde el ámbito laboral hasta el estudiantil, el trabajo a distancia se ha traducido en largas horas frente a la computadora, lo cual posiblemente ha afectado la eficacia con la que se realizan las tareas.

Antes de la pandemia de COVID-19, el arquitecto invertía cierta cantidad de horas en la computadora, ahora pasa el día pegado al aparato; así, la productividad ha pasado a medirse en horas trabajadas frente a una pantalla. Pese a que la arquitectura se ha podido adaptar a las circunstancias, queda un largo camino por recorrer para aprender a utilizar y aprovechar la tecnología en favor de un trabajo a distancia efectivo. En este sentido, es pertinente preguntarse cuáles con las mejores formas para transmitir trabajos que sólo pueden verse en pantallas.

No cabe duda que la tecnología avanza rápidamente, por ello será fundamental para los arquitectos estar al día y adaptarse a las nuevas herramientas que surjan y emplearlas de la mejor manera tanto en el trabajo académico en línea como en el ejercicio de la profesión.

Fotografía: Getty Images

¿UNA CIUDAD RESILIENTE?

Redacción Repentina

En tanto que está previsto que para el año 2050 el 70% de la población mundial viva en ciudades, se ha vuelto una necesidad apremiante, tanto para gobiernos locales como ciudadanos, generar herramientas que permitan a los centros urbanos afrontar nuevos desafíos esperados o inesperados.

De este modo, en años recientes, los conceptos de resiliencia y ciudades resilientes han estado cada vez más presentes dentro de los ámbitos político y académico. De acuerdo con ONU-Hábitat una ciudad resiliente es aquella que posee la habilidad “de mantener continuidad después de impactos o catástrofes y que contribuye positivamente a la adaptación y la transformación”. Sin embargo el concepto de resiliencia no ha sido bien definido en el terreno del urbanismo debido a que existen dos vertientes de éste. 

Por un lado, desde la ciencia de materiales, la resiliencia se aplica a un objeto, el cual después de recibir cierta “presión”, reacciona y es capaz de volver  su forma y resistencia originales. Por otro lado, para el campo de la ecología, un ecosistema resiliente es aquel que luego de experimentar algún evento adverso, puede conservar una diversidad de especies que le dé la posibilidad de sobrevivir a una situación de “presión” futura.

La diferencia entre ambas vertientes radica en que, en el caso de la ecología, la resiliencia se mide en qué tanto puede evolucionar un sistema y adaptarse a las nuevas condiciones que conlleva la situación de “presión”, mientras que para la ciencia de materiales, la resiliencia de los objetos está dada por sus creadores y depende de su capacidad de volver a su estado original luego de recibir la “presión”.

En el caso del urbanismo, la definición de resiliencia involucra a ambas vertientes. Por ejemplo, cuando una fuerza de la naturaleza como una tormenta afecta a la ciudad, la infraestructura vial, eléctrica, construcciones y otros servicios se ven dañados o incluso pueden colapsar; puede haber pérdidas humanas. No obstante se espera que cuando la tormenta pase, la ciudad vuelva a su estado anterior a la catástrofe, si no lo hace, entonces se entiende que no fue “resiliente”. Esto hace alusión a la acepción científica de resiliencia.

En otro caso, cuando una urbe enfrenta una crisis económica profunda, algunas partes del tejido socioeconómico colapsan o incluso desaparecen, pero otras logran sobrevivir y multiplicarse. Así, el estado de la ciudad luego de la crisis, no necesariamente será el mismo que antes de ella; es decir, si la ciudad es resiliente se reestructura, pero puede mantener algo de su diversidad socioeconómica. Esto hace alusión a la acepción ecológica de resiliencia.

En conclusión, la ciudad es tanto el objeto físico como el ecosistema. El desafío para los urbanistas y aquellos interesados en impulsar la resiliencia de las ciudades, es equilibrar ambos ámbitos: la infraestructura, las instituciones, los sistemas de energía, entra muchos otros, pertenecen a la definición científica de resiliencia; mientras que los aspectos, socioeconómico, político y cultural, atañen a la definición ecológica.

Fotografías: ArchDaily y ONU-Hábitat

LA BICICLETA TOMA LAS CIUDADES. NUEVAS PLANEACIONES URBANÍSTICAS TRAS EL COVID-19

Redacción Repentina

Entre las grandes transformaciones que ha traído consigo la emergencia sanitaria de COVID-19 en nuestra forma de entender el mundo, se incluyen también cambios que habrán de ocurrir en el ámbito de la movilidad en las ciudades. Tras el confinamiento de la población en sus hogares, que se ha extendido a lo largo de varias semanas, para mantener el distanciamiento social y evitar la propagación del virus, al momento de reactivar las actividades se ha visto la necesidad de reconfigurar la forma en que las personas se transportan para disminuir la generación de aglomeraciones.

En este sentido, y tomando en cuenta que el trasporte público en las grandes ciudades se ha convertido en un importante foco de contagio, el pasado mes de abril, la Organización Mundial de la Salud recomendó: “Siempre que sea posible, considere andar en bicicleta o caminar: esto proporciona distancia física mientras ayuda a cumplir con el requisito mínimo para la actividad física diaria, que puede ser más difícil debido al aumento del homeoffice y el acceso limitado al deporte y otras actividades recreativas”. 

Así, numerosas ciudades alrededor del mundo han proyectado planes para promover el uso de este vehículo como medio de transporte seguro ante la pandemia, pues al ser individual, permite mantener la distancia entre personas; además de ser resiliente y amigable con el medio ambiente.

Ejemplo de esto son ciudades como Berlín, en donde algunos distritos han ampliado carriles existentes y creado nuevos para priorizar el ciclismo. En Milán, se transformaron 35 kilómetros de espacio urbano para destinarlo a peatones y ciclistas; mientras que en Nueva York se proyectó una reordenación urbanística que destinaría 120 km de calles al mismo propósito.  En Ecuador, por otro lado, se propuso el “Plan de Cicliovías Emergentes frente al COVID-19”, que planteó la construcción de 62.7 km de ciclovías en toda la ciudad. En Perú, se implementaron carriles exclusivos para bicicletas con el objetivo de descongestionar el transporte masivo, además de que se presentó el programa “Bicicleta popular” que pretende que más personas puedan adquirir y utilizar este transporte. 

El caso de la Ciudad de México no ha sido la excepción. Al ser una de las urbes con mayor congestión vial a nivel mundial, se volvió una urgencia incentivar entre la población el uso de la bicicleta para realizar viajes individuales y con “sana distancia”, lo que permitiría descongestionar el transporte público y disminuir el riesgo de contagio de coronavirus.

Para ello se puso en marcha el proyecto de “Ciclovías emergentes” que forma parte del Plan de Movilidad Ciclista 2020 y pretende ampliar la infraestructura ciclista a partir de la creación de un carril confinado de 54 km, contiguo a las líneas 1 y 2 del Metrobús.

Fotografías: ArchDaily 

MARÍA LUISA DEHESA, PRIMERA ARQUITECTA TITULADA DE MÉXICO

Redacción Repentina

En el 108 aniversario de su natalicio, recordamos a la arquitecta María Luisa Dehesa. Nacida en Xalapa, Veracruz el 30 de junio de 1912, fue criada en un ambiente campirano en el que su padre, Ramón Dehesa, le enseñó a montar, a manejar una pistola y ordeñar vacas, por ser ella la mayor de sus hijos; mientras que su madre, María Luisa Gómez Farías, la alentó a aprender de forma autodidacta y posteriormente a estudiar arquitectura en la universidad, debido a sus habilidades para el dibujo. 

En 1933 se estableció en la Ciudad de México para estudiar en la Academia de San Carlos, de la Universidad Nacional Autónoma de México. En su generación, conformada por 113 personas, sólo cinco eran mujeres. En ese contexto, María Luisa Dehesa se enfrentó a la discriminación y exclusión por incursionar en un territorio que estaba reservado para los hombres y donde aún prevalecía la división de talleres y asignaturas diferenciadas para hombres y mujeres. Sin embargo, logró conquistar ese ambiente y en 1939 se convirtió en la primera arquitecta titulada de México y América Latina, con su trabajo “Cuartel de artillería tipo”, por el que obtuvo mención honorífica.

La elección de dicho proyecto fue también una forma de reivindicarse dentro de ese mundo masculino. Desarrolló con maestría y gran visión multidisciplinaria, una solución a un problema social del México posrevolucionario. Debido al alto índice de criminalidad entre los hijos de soldados, planteó en su tesis un cuartel rodeado de un conjunto habitacional, con lo que se evitaría el distanciamiento entre militares y sus familias. 

A lo largo de su trayectoria profesional de casi medio siglo, creó diversos proyectos de vivienda tanto edificios de departamentos como casa habitación y trabajó en dependencias gubernamentales como la Dirección de Obras Públicas del entonces Distrito Federal; fue asesora técnica del Director de Pensiones (hoy ISSSTE) y jefa de Conservación de los multifamiliares Juárez y Alemán. Además perteneció a la Union Internationale des Femmes Architectes, conformada en París, Francia en 1963, y a la Academia Mexicana de Arquitectura y fundó la Federación de Universitarias Mexicanas.

María Luisa Dehesa marcó la arquitectura de nuestro país, lo que la hizo merecedora de distinciones como el Premio Ruth Rivera en 1974, además de que fue un parteaguas en la apertura de espacios laborales para las mujeres y abrió el camino para que más se dedicaran a esta disciplina.  

GUÍA PARA ABORDAR LA EMERGENCIA POR COVID-19 EN ASENTAMIENTOS INFORMALES

Redacción Repentina

Ante situaciones catastróficas causadas por desastres naturales o emergencias sanitarias como la que enfrentamos actualmente por el virus del COVID-19, en las ciudades, uno de los sectores de la población más afectados es el que se encuentra en asentamientos informales. Estas comunidades viven con grandes carencias y limitaciones que las dejan en un alto grado de vulnerabilidad, por lo que deben ser una de las prioridades de los gobiernos locales. 

                                       

Según datos de la Organización de las Naciones Unidas, más de 95% de los casos de COVID-19 en el mundo se han dado en alrededor de 1,500 ciudades, por lo que las instituciones nacionales y locales, así como los sistemas de salud han puesto a prueba su funcionamiento para atender a la población, en particular a aquellas personas en mayor riesgo, por vivir en condiciones de hacinamiento, en viviendas poco adecuadas o carentes de servicios básicos como agua y saneamiento que les hacen extremadamente difícil implementar medidas para limitar la transmisión.

Como hemos visto en estos últimos meses los gobiernos se han encargado de difundir e implementar, dentro de sus posibilidades,  medidas de mitigación para afrontar el impacto socioeconómico de esta pandemia; sin embargo, en muchos casos no ha sido suficiente. En este sentido, y para colaborar con 64 países para hacer frente a esta crisis, ONU-Hábitat ha lanzado el Plan de Respuesta al COVID-19, así como una campaña que tiene el objetivo de promover el apoyo a las comunidades vulnerables a través de su red de profesionales urbanos, organizaciones de base y empresas. 

                                   

Dicho plan pretende ser una guía de respuesta local frente a la emergencia del nuevo coronavirus que centra la acción en áreas pobres y densamente pobladas, con el fin de resolver sus necesidades inmediatas y proveerles mayor seguridad en el afán de generar ciudades más inclusivas, resilientes, seguras y sostenibles. 

El Plan de Respuesta al COVID-19 fue configurado a partir de cinco ámbitos fundamentales: coordinación, información, mapeo, mitigación y reactivación. Los primeros tres se centran en el manejo de los datos en favor de la comunidad, en tanto que plantean el establecimiento de plataformas locales de coordinación, la creación de espacios de diálogo entre autoridades y población, así como la emisión de protocolos de preparación y respuesta a seguir, campañas de sensibilización y capacitaciones a la comunidad sobre medios de protección ante el COVID-19. Asimismo, propone realizar un mapeo de las comunidades en un sistema georreferenciado para conocer datos socioeconómicos, de infraestructura y disponibilidad de servicios e identificar zonas de alto riesgo. Por otro lado, los últimos dos puntos del plan proyectan el desarrollo de medidas de apoyo durante y después de la epidemia para aminorar el impacto económico de ésta en los grupos vulnerables. Entre las estrategias en el momento de la crisis se incluyen la creación de infraestructura, servicios básicos y equipamientos temporales que atienda a las necesidades inmediatas, la implementación de iniciativas de solidaridad, proporcionar servicios de protección social y de salud, y asegurar la cadena de suministro y distribución del mercado local, además de hacer un monitoreo del crimen y la violencia. Por último, habrán de formularse acciones a futuro que busquen la reactivación de la comunidad en apego a la Agenda 2030 y los Objetivos de Desarrollo Sostenible formulados por ONU-Hábitat.

Información y fotografías: ONU-Hábitat

EL INVERNADERO DEL FUTURO

Redacción Repentina

El proyecto que pretende llevar el concepto de invernadero más allá del modelo que conocemos fue creado en Canadá y se llama The greenhouse of the future. En él, sus creadores decidieron combinar tecnología avanzada con el aprovechamiento de los fenómenos naturales para hacer un sitio de cultivo en el que no se necesita un gran gasto económico y donde tampoco se desperdician los materiales y recursos utilizados. 

Las tecnologías y conceptos que inspiraron el diseño de este nuevo invernadero han sido estudiados y probados a lo largo de más de 40 años gracias a las investigaciones del arquitecto Michael Reynolds, defensor de una vida radicalmente sostenible, acerca de los invernaderos solares pasivos, así como por el desarrollo de sus Earthship homes. De este modo, el canadiense Francis Gendron, graduado de la Earthship Academy, en conjunto con sus colegas Christin Désilets y Curt Close crearon un modelo de invernadero con un diseño estratégico construido con materiales naturales, reciclados y sostenibles que interactúan con el clima para cultivar alimentos durante todo el año sin importar la ubicación donde se encuentre.

Asimismo, uno de los objetivos de este proyecto es que las personas sean capaces de crear su propio invernadero del futuro, por lo que crearon un paquete con un documental, un libro y planos donde se explica paso a paso cómo construirlo sin la necesidad de experiencia previa. Así los usuarios podrán cultivar productos orgánicos de su zona y desarrollar cierta independencia alimentaria.

Su diseño fue concebido a partir de ingeniería tecnológica para que el invernadero pueda crear su propio microclima y producir una variada cantidad de frutas y vegetales mientras emplea un mínimo de energía, gracias al aprovechamiento de los fenómenos naturales. Con la intención de optimizar al máximo las propiedades aislantes de la tierra se optó por un modelo de construcción semienterrada. Para economizar en materiales, el lado noroeste del invernadero fue creado con llantas reutilizadas rellenas con tierra con lo que se logra mantener la temperatura del interior. Su fachada orientada al sur se compone de mamparas de madera cubiertas de placas de policarbonato para permitir así el acceso de los rayos del sol y aprovechar al máximo las horas de luz. Además, cuenta con un efectivo sistema de recolección de aguas pluviales que son almacenadas en barriles al interior del invernadero que ayudan a regular la temperatura.

Sin lugar a dudas este modelo de invernadero, así como otras iniciativas para construir un huerto propio, puede ser una buena oportunidad para alentar a las personas a sumarse a estas nuevas soluciones que buscan reducir nuestra huella de carbono y ayudar al planeta.

Fotografías: EcoInventos y The Greenhouse of the future

LA IMPORTANCIA DE AYUDAR A LAS ABEJAS

Redacción Repentina

Las abejas tienen una estrecha relación con la producción de alimentos; más aún, son necesarias. Gracias a la polinización, las flores y plantas pueden posteriormente convertirse en los alimentos que consumimos. Tanta es su importancia dentro de este proceso, que 75% de los cultivos alimentarios dependen de ellas, según datos de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO).

Asimismo, es bien sabido que las abejas se encuentran en peligro de extinción. En México, las casi dos mil especies existentes están en riesgo debido a la agricultura intensiva, el monocultivo, el cambio climático, así como la reducción de su hábitat. De acuerdo con Adriana Correa Benítez, experta de la Facultad de Medicina Veterinaria y Zootecnia de la UNAM, los herbicidas y plaguicidas ponen en peligro a las abejas y afectan a la flora nativa del país, lo cual debería ser regulado en el campo. Las abejas son insectos cruciales para el ser humano y los problemas que las afectan a ellas y a otros insectos polinizadores, son también una importante amenaza para la alimentación mundial.  

Sin embargo, un estudio realizado por la Royal Society B llegó a la conclusión de que las abejas viven en mejores condiciones en ambientes urbanos que en rurales, debido al menor uso de pesticidas, así como una mayor diversidad de flores y plantas que pueden polinizar.  

Este hecho evidencia que las ciudades juegan un papel muy importante en la preservación de esta especie. Una de las formas en que se podría ayudar a las abejas es por medio de la producción de alimentos de manera ecológica; es decir, mediante huertos o jardines urbanos. Además del cultivo de plantas y frutos, resulta muy útil  la instalación de cajas de abejas en estos huertos, las cuales sirven para recibir abejas nativas y ayudar a la polinización del sitio y sus alrededores. Existen ejemplos de éxito en esta práctica, como el caso de las oficinas Cookfox, en Nueva York o Studio Gang, en Chicago, que han ayudado a aumentar la población de estos insectos.  

En este sentido, es destacable el caso de la Ciudad de México, que cuenta con 244 azoteas verdes distribuidas a lo largo de su territorio y se encuentra en el segundo lugar de las ciudades latinoamericanas con mayor número de huertos urbanos, según datos publicados por la FAO. Por otro lado, la Secretaría de Desarrollo Rural y Equidad para las Comunidades (SEDEREC) apoya al desarrollo de esta iniciativa orientando acerca de cómo generar un huerto urbano propio, así como informando sobre sus beneficios.

Es vital para la humanidad en este momento, generar conciencia y adentrarse en el conocimiento de estas nuevas soluciones que buscan la preservación de las abejas, además de implementarlas en mayor cantidad dentro de nuestras ciudades, para evitar las consecuencias catastróficas que podría traernos su ausencia. 

Fotografías: ArchDaily y MXCITY